新華社福州8月23日電（記者周義、林善傳）23日晚8時(shí)整，新建福廈鐵路太城溪特大橋開始進(jìn)行不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋合龍。這也是我國跨海高鐵線路最大噸位嘗試不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋合龍。

8月23日，施工人員在檢查轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)動角度。新華社記者 林善傳 攝

“哐”的一聲，探照燈射出耀眼光芒，福清市鏡洋鎮(zhèn)的上空亮成“白晝”。抬頭望去，只見近20層樓高的“巨獸”身捆鋼索，屹立山旁。“開始！”隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，輪盤機(jī)器抽動鋼索，“巨獸”的影子開始移動，逐漸吞沒過往的車輛。

“這座大橋轉(zhuǎn)體部分全長221.3米，總重量達(dá)3.8萬噸，塔兩側(cè)梁體長度不等，重量相差570噸，而且轉(zhuǎn)體預(yù)留空間僅有9.6厘米。”中鐵十二局新建福廈鐵路二標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃建國說，本次轉(zhuǎn)動姿態(tài)控制難度大，配重困難，施工過程必須一步到位。

8月23日拍攝的轉(zhuǎn)體中的新建福廈鐵路太城溪特大橋不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋（無人機(jī)照片）。新華社記者 林善傳 攝

“1度、2度、3度......”新建福廈鐵路太城溪特大橋以每分鐘1度的轉(zhuǎn)速順時(shí)針轉(zhuǎn)動，現(xiàn)場工作人員緊盯轉(zhuǎn)盤上的刻度編號，不斷往對講機(jī)里匯報(bào)數(shù)據(jù)。

8月23日，新建福廈鐵路太城溪特大橋不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋成功實(shí)現(xiàn)對接（無人機(jī)照片）。新華社記者 林善傳 攝

8月22日，施工人員在新建福廈鐵路太城溪特大橋轉(zhuǎn)體橋施工（無人機(jī)照片）。新華社記者 林善傳 攝

“成了！”經(jīng)過40分鐘的緊張作業(yè)，新建福廈鐵路太城溪特大橋完成順時(shí)針旋轉(zhuǎn)40度，合龍精度達(dá)到9毫米，成功實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體對接。

8月22日拍攝的建設(shè)中的新建福廈鐵路太城溪特大橋不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋（無人機(jī)照片）。新華社記者 林善傳 攝

“總體歷時(shí)627天，這個(gè)項(xiàng)目施工打通了新建福廈鐵路全線工程建設(shè)瓶頸。”黃建國說，福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，自開工以來已創(chuàng)下多項(xiàng)鐵路施工新紀(jì)錄。

8月22日拍攝的建設(shè)中的新建福廈鐵路太城溪特大橋不平衡轉(zhuǎn)體斜拉橋（無人機(jī)照片）。新華社記者 林善傳 攝

據(jù)了解，隨著太城溪特大橋主橋合龍，新建福廈鐵路建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。新建福廈鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州。鐵路建成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。